省委常委副省长江泽林发布通车

    11月22日上午，国家高速连霍线西安-宝鸡高速公路改扩建工程通车仪式在武功服务区隆重举行。省委常委、副省长江泽林出席通车仪式并发布通车令。

   省交通运输厅厅长冯西宁，宝鸡市委常委、副市长徐强，咸阳市委常委、副市长高中印参加通车仪式并讲话，省级有关部门、沿线地市领导参加了通车仪式。省高速集团总经理王登科汇报了工程建设情况。省交通运输厅副厅长胡保存主持通车仪式。通车令发布后，主席台前排领导和来宾一起为通车剪彩。

   西安-宝鸡高速公路改扩建工程东起西安绕城高速公路阿房宫立交，经咸阳、杨凌，止于宝鸡市渭滨区，途经4市11县（区），全长157.756公里，概算总投资135.45亿元。其中兴平至虢镇东103.248公里利用原有高速公路两侧加宽，设计时速100公里/小时；其余路段采用新建方式，为双向六车道或八车道。全线改建互通式立交9处、收费站8处，设停车区、服务区3处。由陕西高速集团西宝改扩建管理处负责建设。

    西宝高速公路建成于1995年12月，是横贯我省关中、连接西部与中东部地区的交通大动脉。近年来随着交通量的迅猛增长，拥堵现象时常发生，成为制约沿线经济发展的瓶颈。为此，省政府和省交通运输厅果断作出启动西宝高速公路加宽扩容工程的重大决策。2008年12月16日，省政府下达开工令后，2万余名建设大军和2千余名保畅人员克服保畅压力大、施工组织难、征迁环境复杂、建设资金紧张等困难，连续奋战两年六个月，实现了西宝高速公路靓美升级。按照打造成为“反映关中民俗的样板工程，西部大开发的标志性工程，体现陕西改革开放30年发展成果的精品工程”的目标，在项目建设中大力推广应用新工艺、新技术，采取砂砾换填、灰土挤密桩、强夯、铺设土工格栅等措施，提高路基强度和拼接质量，解决了湿陷性黄土地质复杂、老路病害多及路基拼接技术要求高等诸多难题。在层间纵向拼接缝处铺设聚酯玻纤布，防止路面拉裂；在中面层采用SBS改性沥青高模量混合料，有效提高抗车辙能力和路面耐用性；在桥面施工中，开展环氧沥青砼铺筑技术研究，为提高桥面耐久性作了有益尝试。我们注重资源节约，环境保护，对老路资源进行合理利用，移植重栽行道树，回收翻新钢板护栏，特别是回收利用90%的原路面铣刨料，仅此节约资金达1500万元。在武功、眉县服务区推广使用先进的中水处理系统，达到“零污染”排放，成为国家级示范工程；在阿房宫互通立交开展“建筑垃圾在公路中的再生应用研究”，将建筑垃圾就地利用，变废为宝，为陕西乃至全国首例。秉承融入自然、人路和谐的建设理念，在服务区、收费站和绿化、交通工程中，结合关中民风民俗，将传统文化元素与现代文明相巧妙地融入其中，展现了陕西浓厚的历史文化。

   西宝高速公路改扩建工程建成后，和西潼高速公路连接在一起，成为我省乃至西部地区设计标准最高、通行能力最大、通行里程最长的八车道高速公路。日交通最高通行能力也将由过去的3万辆提高到10万辆以上，将有效缓解区域交通拥堵状况，为西部强省建设和关天经济区发展提供更加安全可靠的运输保障。

   省交通运输厅有关领导，厅直有关单位、项目协作单位、西安市、宝鸡市、咸阳市、杨凌示范区有关部门、沿线区、县政府领导，设计、施工、监理单位代表等参加了通车仪式。